騰勢 N8

車型概況

騰勢 N8 係比亞迪旗下高端品牌騰勢（Denza）推出嘅一款插電式混合動力中大型 SUV。作為騰勢品牌煥新之後 N 系列第二款車，N8 由騰勢 X 升級換代而來。該車於 2023 年 8 月 5 日正式上市，共推出兩個版本：四驅超混旗艦六座版（32.68 萬元）同四驅超混旗艦七座版（31.98 萬元）。新車定位“智能豪華全場景 SUV”，兼顧都市家用同戶外輕度越野，主要競爭對手包括理想 L8、蔚來 ES6、魏牌藍山等同級車款。

設計語言

騰勢 N8 融入騰勢家族全新設計語言——π-MOTION 勢能美學。車頭採用扁平化設計，大燈組造型類似獠牙，極為醒目；LED 日間行車燈樣式簡潔大方，燈組內部光源均為 LED，以一根黑色飾條連接兩個大燈。進氣格柵採用分體式設計，由中央向兩側延展，與兩側進氣口相結合，展現出強烈嘅運動感。車身側面線條圓潤流暢，前後輪眉凸出，顯現出肌肉車觀感。D 柱位置配備大面積玻璃，鍍鉻裝飾條上加入回旋標樣式設計。車尾採用貫穿式雙翼尾燈設計，與車頭造型形成呼應。車身尺寸為長 4949mm、寬 1950mm、高 1725mm，軸距 2830mm。外觀提供極夜綠、破曉灰、晌雅藍、夜闌黑、皓日白五種配色。內飾方面，操作台主體符號猶如圓周率π橫向延展。配備 12.3 英寸懸浮式全液晶 3D 儀表盤、12 英寸 W-HUD 抬頭顯示以及 15.6 英寸 2.5K 超清中控懸浮屏。車廂內大面積採用軟質包覆材料、麂皮絨頂棚與 Nappa 真皮座椅，輔以座艙水晶套件，營造出濃厚嘅豪華氛圍。

動力性能

騰勢 N8 搭載 DM-p 超級混合動力系統，配搭 EHS 電混系統與 1.5T 驍雲引擎。1.5T 引擎最大功率 102kW（約 139 馬力），峰值扭矩 231N·m，最高熱效率 40.12%；前後雙電機總功率 360kW（約 490 馬力）。系統綜合功率達 360kW，官方 0-100km/h 加速時間僅 4.3 秒。變速系統匹配 E-CVT 無級變速箱。

續航方面，N8 搭載 45.8kWh 混動專屬刀片電池。NEDC 工況下純電續航 216km、綜合續航 1030km。饋電油耗僅 6.45L/100km。快充方面，支持 90kW 直流快充，20 分鐘即可將電量充至 80%。整車整備質量 2450kg。

底盤與操控

底盤方面，騰勢 N8 在騰勢 X 賓士底盤調校基礎上進行升級換代。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。全系標配雲輦-C 智能阻尼車身控制系統。該系統通過電控閥門控制減震器內部液壓油油量以實現不同阻尼，可根據系統檢測自動智能調節，在運動同舒適之間切換。實測數據顯示，搭載雲輦-C 後，0.3g 制動力下最大俯仰角減少 34%，100km/h 高速急剎車時俯仰角減少 28.3%，全油門加速俯仰角減少 39.4%。車輛還配備 CCT 舒適控制技術，在起步、加速、制動時保持更平穩嘅車身姿態。驅動方面採用電四驅結構，後軸標配差速鎖。制動系統配備前 6 活塞 Brembo 卡鉗。車輛提供運動、標準、經濟三種駕駛模式。

座艙與配置

智能座艙方面，騰勢 N8 搭載騰勢 Link 5G 智能聯網系統。系統支持儀表屏、W-HUD 與中控屏嘅三屏聯動。15.6 英寸 2.5K 中控屏提供超高清視覺體驗。智能語音系統支持四音區即時對話，覆蓋 1000 多項車控功能，喚醒回應時間仅需 0.4 秒。

舒適配置方面，提供 6 座（2+2+2）同 7 座（2+3+2）兩種座椅佈局。6 座版第二排為獨立座椅，配備電動調節、通風、加熱及十點式按摩功能。N8 在 SUV 中首搭中排雙桌板，滿足家庭及商務需求。音響方面配備 12 揚聲器丹拿音響。車輛還配備全景天窗 + 電動遮陽簾、雙 50W 手機無線快充、NFC 數字鑰匙等配置。NVH 方面，車速 100km 時車內噪聲控制在 62 分貝。行李箱容積 235-1655L。

安全與智能駕駛

安全方面，騰勢 N8 搭載騰勢 Pilot L2+ 級智能駕駛輔助系統。全車配備 24 個傳感器，包括 12 個超聲波雷達、5 個高精毫米波雷達、4 個智能駕駛環視攝影機及 1 個智能駕駛高感知攝影機。功能涵蓋 ACC 自適應巡航控制、ICC 智能巡航控制、ISLI 智能限速警示、TSR 交通標誌識別、FCW 前向碰撞預警、AEB 自動緊急制動、RCW 後向碰撞預警等。HWA 高速公路輔助駕駛在車速 60-130km 範圍內可保持橫向縱向控制，並支持撥桿自動變線。自動泊車功能支持垂直泊車、水平泊車及斜位泊車。2024 年 1 月，騰勢 N8 推送首次 OTA 升級，對 ILCA、ICC 開關交互邏輯進行了優化，並提升了 AEB 自動緊急制動性能。被動安全方面配備主副駕駛安全氣囊、前排側面安全氣囊及側面安全氣簾。

市場表現與評價

騰勢 N8 上市後市場表現遠未達到預期。2024 年累計銷量僅 469 輛；2024 年 3-5 月月銷量分別為 70 輛、33 輛、34 輛。有分析指出，N8 早在 2024 年就已從銷量統計中消失。市場表現不佳嘅原因包括：被視作比亞迪唐 DM-p“換殼”車款而定位尷尬；外觀設計受批評，智能化體驗與競爭對手存在差距；以及品牌內部 D9、N7 等車型嘅資源擠壓。2025 年 10 月，騰勢推出 N8L 閃充版（35-40 萬元）作為 N8 嘅後續升級車款。在口碑方面，車主認可其寬敞空間、紮實底盤與強勁動力；但也有車主反映購買後半年即停產、承諾嘅 OTA 未兌現等問題。總體而言，騰勢 N8 憑藉 DM-p 超級混合動力系統（4.3 秒加速）、雲輦-C 智能懸架、45.8kWh 刀片電池（216km 純電續航）及 L2+ 級智駕等核心賣點，在產品力層面達到了較高水準，但受產品定位、品牌策略及市場競爭等因素制約，其商業表現遠未達到預期。